• « МП информ». Доска бесплатных объявлений; Дешевле - только даром! Спешите ОКНА ПВХ без предоплаты от Деда мороза. http://www.okna-megaplast.ru/ 8 (4967) 69-98-45 8 (495) 778-30-80 8 (4967) 69-98-45 8 (929) 612-44-67 8 (901) 578-30-80 http://www.okna-megaplast.ru/ Спешите ОКНА ПВХ без предоплаты от Деда мороза. База данных недвижимости в Москве и Подмосковье: аренда, покупка, продажа квартир в Москве, новостройки, коммерческая недвижимость. С Уважением руководство «МегаПласт»

ЗАЧЕМ РОССИЯНАМ ИНОМАРКИ?

Новыеусловияпромсборкиавтомобилейвнашейстране, которыесобираютсявыдвинутьМинистерствопромышленностииторговлииМинистерствоэкономическогоразвитияРФдляиностранныхкомпаний, скореевсего, станутдлясамихпроизводителейбольшойпроблемой. КаксообщилдиректордепартаментаМинпромторгаАлексейРахманов,

отнынеможнобудетбеспошлинноввозитькомпонентыдляпроизводстваавтомобилейприусловии, чтодолязарубежнойавтопродукциивРоссиисоставитнеменее60% отобщегоуровняавтопроизводства. Предполагается, чтовложениязарубежныхавтоинвестороввроссийскиепроектыдолжнысоставитькакминимум500 млндолларов. Этоподразумеваетпроизводствопримерно300 тыс. автомобилей, 200 тыс. двигателейикоробокпередачвгод.

СегоднявРоссииработаюттакиеавтомобильныеконцерны, какFord, Renault, Nissan, Toyota, Chevrolet, VW, PSA/Mitsubishi, Fiat, Hyundai. Согласноподсчетам, есликаждыйизнихбудетсобиратьвнашейстранепо300 тыс. автовгод, тосовокупноеколичествопроизведенныхимимашинсоставит2,7 млн. Сейчасонипроизводятоколо1,5 млнавтомобилей.

Чемгрозитподобноенововведение? Во-первых, придетсяпереоборудоватьавтомобильныезаводы, рассчитанныенавыпускменьшегоколичествапродукции, аэто– существенныефинансовыезатраты… Во-вторых, наавтомобильномрынкепростоненайдетсяспросанатакоечисломашин. Да, встоличномрегионе, ужителейкоторогоболеевысокаязарплата, спроснаавтопродукциюзарубежногопроизводства, безусловно, будетвыше. Нонапериферии, гдезарплатысоставляютвсегонесколькотысячрублей, онокажетсяпрактическинулевым. ВцеломжепоРоссиилюди, возможно, станутприобретатьболеедешевыемашиныотечественныхпроизводителейиливсечащепредпочитатьновымавтобывшиевупотреблении. Новенькаяиномаркабольшинствуизнасокажетсянепокарману. Однимсловом, предложение, безусловно, превыситспрос.

Нынезарубежныепроизводителидажепредпочитаютнедемонстрироватьмногиеновейшиемоделинароссийскихавтосалонах, таккакнашпотребительпокупатьихпростонеготов.

Альтернатива, правда, есть. Предприятия, которыенезахотятперезаключатьдоговоранановыхусловиях, должныбудутплатитьогромныетаможенныепошлинынаввоз. Такилииначе, ценынаиномаркивозрастут, независимооттого, будутонипроизведенывРоссиииливывезеныиз-зарубежа. Неисключено, чтонекоторымкомпаниямпридетсяуйтисрынка, невыдержавконкуренции.

«АвтомобильныйрынокРоссииостаетсяоченьпривлекательнымдляпроизводителейтранспортныхсредств, – считаетотраслевойаналитиккомпании«Frost&Sullivan» ВиталийБельский. – Темнеменее, российскиепокупателиостаютсявесьмачувствительныкцене, котораявсочетаниисрастущимспросомнаавтомобилиименновгородахбудетигратьрешающуюрольвразвитиироссийскогосегменталегковыхавтомобилейклассаВ».

БизнесвРоссиивсегдабылделомрискованным. В2000-егоды, когдаситуациявстранестабилизировалась, привлекательностьроссийскогорынкадляинвестороввозросла. Новпоследнеевремявластипоказали, чтоихповедениевотношениизарубежныхпартнеровможетбытьнепредсказуемым. Хотявсемеры, разумеется, направленынаподъемнашейэкономикипослекризиса.

Недастлиподобнаяшоковаятерапияэффекта, обратногоожидаемому?